ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneความร่วมมืออันยาวนานระหว่างNational Highway Traffic Safety Administration , MITER Corporationและผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังจะขยายตัว โปรแกรมที่เรียกว่า Partnership for Analytics Research in Traffic Safety หรือ PARTS กำลังขยายชุดข้อมูลที่ใช้ในการวิจัยอย่างมาก Chris Hill หัวหน้าวิศวกรด้านความปลอดภัยในการขนส่งของ MITRE เข้าร่วมFederal Drive กับ Tom Teminเพื่อดูรายละเอียด
ค้นพบว่าข้อมูล เทคโนโลยี และกลยุทธ์การสรรหาใหม่ช่วย
ให้ USDA, EPA, GSA, NASA และ NIH ประสบความสำเร็จในการแข่งขันหาผู้มีความสามารถได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเรื่องของเทคโนโลยีขั้นสูง วิทยาศาสตร์ และตำแหน่งอื่น ๆ ที่ยากต่อการบรรจุทอม เทมิน:คริส ดีใจที่คุณกลับมาคริส ฮิลล์:สวัสดีตอนเช้า ขอบคุณที่มีฉันTom Temin:แค่ทบทวนให้เราฟังว่าโปรแกรม PARTS เกี่ยวกับอะไรในตอนแรก
คริส ฮิลล์:ใช่ ดังนั้น PARTS จึงเป็นเรื่องของความร่วมมือในการแบ่งปันข้อมูลระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ทั้ง 8 รายเหล่านี้ ซึ่งก็คือ National Highway Traffic Safety Administration โดยมี MITER อยู่ตรงกลางซึ่งทำหน้าที่เป็นบุคคลที่สามที่เชื่อถือได้ซึ่งรวบรวม รวบรวม และวิเคราะห์ข้อมูล สิ่งสำคัญคือการพยายามทำความเข้าใจประสิทธิภาพของเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ๆ ที่เราเห็นในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กในปัจจุบัน
ทอม เทมิน:เข้าใจแล้ว ดังนั้นจึงไม่เกี่ยวกับพฤติกรรมของคนขับหรือสภาพถนนและสัญญาณมากนัก แต่เกี่ยวกับตัวรถด้วย
คริส ฮิลล์:ใช่ จริงๆแล้วเทคโนโลยีต่างๆ ที่ใช้ในรถยนต์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรคืออะไร ตอนนี้ แน่นอนว่าสิ่งต่างๆ เช่น สภาพถนนมีส่วนในเรื่องนี้ และข้อมูลส่วนใหญ่ที่เราดูมาจากรายงานความผิดพลาดของตำรวจ ดังนั้นเราจึงรู้ว่าถนนเป็นอย่างไร แต่โดยพื้นฐานแล้วเรากำลังวัดว่าเทคโนโลยีเหล่านี้มีประสิทธิภาพเพียงใดในการลดความรุนแรงของการชน
Tom Temin:และเทคโนโลยีโน้ตใดบ้างที่ออกแบบมาเพื่อทำให้รถยนต์
มีความปลอดภัยมากขึ้นChris Hill:มีชุดทั้งหมดของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังมุ่งเน้นไปที่การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จะสั่งเบรกหากคุณกำลังเข้าใกล้รถคันอื่นเพื่อกระชั้นชิดเร็วเกินไป และเรากำลังดูระบบจัดการเลนต่างๆ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทำให้รถของคุณอยู่กลางเลน ไม่เบี่ยงออกนอกเลน หรือเตือนคุณหากมีสิ่งอันตรายอยู่ข้างๆ เมื่อคุณพยายาม เพื่อทำการเปลี่ยนเลน แต่มีเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่เราจะได้รับในอนาคตโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมทอม เทมิน:ใช่ เทคโนโลยีเหล่านั้นบางอย่าง เช่น เมื่อคุณถอยรถออกจากช่องจอดรถ มันยอมให้รถวิ่งสวนทางมาข้างหลังคุณ อะไรทำนองนั้น
คริส ฮิลล์:ใช่ มีสิ่งอื่นๆ อีกมาก ระบบที่จะตรวจจับคนเดินถนนและผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่อื่นๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งจะเร่งความเร็วและชะลอรถของคุณเมื่อคุณมีชุดล่องเรือ ใช่มีหลายสิ่งที่เราสามารถมองไปข้างหน้าได้
Tom Temin:สำหรับสองสิ่งนี้ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและการจัดการเลน ชุดข้อมูลที่เข้ามาเกี่ยวข้องกับระบบเหล่านั้นอย่างไร
คริส ฮิลล์:โดยพื้นฐานแล้วสิ่งที่เรากำลังรวบรวมคือเรามีผู้ผลิตรถยนต์ 8 รายที่ให้ข้อมูลการสร้างรถยนต์ของพวกเขาโดยพื้นฐานจาก 40 ล้านคันระหว่างรุ่นปี 2015 ถึงรุ่นปี 2021 นอกจากนี้ เรายังมาจาก NHTSA ตำรวจรายงานรายงานความผิดพลาดจากเก้ารัฐ ตอนนี้มูลค่าของข้อมูลที่เราได้รับจากผู้ผลิตรถยนต์ช่วยให้เราสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าเทคโนโลยีใดบ้างที่ยานพาหนะเฉพาะที่ได้รับระดับ เราสามารถจับคู่ข้อมูลนั้นกับข้อมูลที่เราได้รับจากรายงานการชนของตำรวจ และสามารถรับการประเมินของยานพาหนะเหล่านั้นเทียบกับยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งซึ่งเกี่ยวข้องกับการชน
Tom Temin:เมื่อเทียบกับการเปิดตัวโปรแกรม PARTS ในปี 2019 และความแตกต่างคือข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ที่ติดตั้งเทคโนโลยีทั้งสองที่คุณกล่าวถึง
Chris Hill:ใช่ เรามีรถที่เกี่ยวข้องน้อยกว่า ประมาณ 10 ล้านคันสำหรับรถต้นแบบของเรา และเรายังจำกัดการวิเคราะห์ของเราไว้ที่การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเท่านั้น และในตอนนั้นเรามีผู้ผลิตรถยนต์เพียง 6 รายเท่านั้น เราได้เพิ่มอีก 2 รายสำหรับระยะที่สอง
credit : เว็บสล็อต
